Auf dem lettischen Motorsportportal Go4Speed erschien dieser Artikel über das HAIGO-Wochenende bei der DTM:
Wir haben bereits berichtet , dass Ende August in Deutschland auf der Strecke Eurospeedway Lausitz vor 60.000 Zuschauern Straßenrennen in mehreren Klassen ausgetragen wurden – DTM, Tourenwagen Classics, Audi R8 Cup, Haigo-Serie mit entsprechenden Straßenfahrzeugen A2-Gruppe sowie historische Formeln. Unter allen Teilnehmern gingen auch zwei lettische Athleten an den Start – Matīss Mežaks (startete mit LADA in der Haigo-Serie) und Andris Griķis, der die Formel Mondial Class Estland 21-10 fuhr.
Matīss konnte in zwei Rennen den 11. und 7. Platz erringen, während Griķis im ersten Formelrennen Fünfter wurde und im zweiten gewann. Im Gespräch mit dem Portal Go4speed verrät Andris Griķis, dass ein Platz auf dem Podium bei einem der Rennen ein realistischer Plan war.
„Da ich wusste, dass ich mit den meisten Fahrern bereits an Wettkämpfen teilgenommen hatte, wenn auch auf einer anderen Strecke, hoffte ich insgeheim, einen Pokal mit nach Hause zu nehmen. Insgesamt gingen 22 Formeln an den Start, von denen mindestens sechs Fahrer siegfähig waren. Dieses Niveau ist anders – es gibt alte Meister und es gibt auch Jungs unter 30 Jahren. Im Freien Training habe ich bereits im ersten Lauf die zweitschnellste Rundenzeit gefahren, worüber ich überrascht war. Im ersten Rennen startete ich vom zweiten Platz, übernahm aber schnell die Führung. Dann kam das Safety Car auf die Strecke und es begannen Probleme mit der korrekten Positionierung der Athleten hinter dem Safety Car. Es gab mehrere Strafen, darunter auch mich – ich musste durch die Box fahren. Im Ziel belegte ich den fünften Platz, worüber ich sehr enttäuscht war. Es gab mir sportlichen Ärger und jede Menge zusätzliche Motivation für den Start am nächsten Tag. Im zweiten Qualifying war ich der Schnellste und konnte so von der Pole-Position starten. Die Fahrt war ziemlich intensiv, der Kampf um die Spitzenposition dauerte etwa 4-5 Runden. Bei 32 Grad Hitze war die 22-minütige Fahrt nicht nur für die Ausrüstung, sondern auch körperlich eine harte Belastungsprobe. Der im Rennen errungene Sieg war die beste Antwort auf die Misserfolge des ersten Tages. „Außerdem war es ein unbeschreibliches Gefühl, als noch die lettische Nationalhymne lief“, sagt er Andris Griķis .
Der Athlet verrät, dass es ein beeindruckender Wettkampf war, den wir wahrscheinlich eines Tages in Lettland erleben werden. „Ich bin in Moskau, Polen, der Tschechischen Republik und vielen anderen Orten gefahren, aber dieses Rennen war bedeutsam, weil es das 500. Rennen der DTM war.“ Damit wurde die von der FIA akkreditierte deutsche Oldtimerserie Haigo, die in ihre 15. Saison ging, erstmals als Satellitenserie zur DTM eingeladen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Zusammenarbeit für sie fortgesetzt wird, daher wird es eine großartige Gelegenheit sein, solche Bühnen erneut zu besuchen. Wichtig ist, dass die Haigo-Organisatoren nächstes Jahr eine Etappe im Baltikum veranstalten wollen. Es wäre beeindruckend, wenn ein Auto aus dieser Serie auf der Biķernieki-Strecke starten könnte. „Lasst uns das Ende der Saison abwarten, um den neuen Kalender zu sehen, damit wir anfangen können, etwas zu planen und darüber nachzudenken.“
Andris fuhr die Formel „Estland 21“, die vor mehr als 30 Jahren in Tallinn in der TARK-Fabrik in Massenproduktion hergestellt wurde. Obwohl die Formel über eine 80 Jahre alte Technologie verfügt, wurde sie nach den technischen Vorschriften der Haigo-Klasse erstellt, mit dem Ziel, nicht nur im Baltikum, sondern auch bei anderen Wettbewerben fahren zu können. Der Sportler fügte hinzu, dass es in solchen Phasen wichtig sei, Kontakte zu Sportlern und Veranstaltern zu knüpfen, damit diese zu uns eingeladen werden können. „Ich denke, wir haben es zu diesem Zeitpunkt perfekt geschafft. Natürlich müssen wir unsere eigenen Hausaufgaben machen (die technischen Vorschriften verbessern), aber wir hoffen das Beste.“
Buckwheat fügte hinzu, dass das Ergebnis eine Sache sei, aber die gewonnenen Kontakte und Emotionen seien ein unschätzbares Erlebnis. „Dieses Ergebnis hat mir sozusagen etwa 30 % eingebracht, die anderen 70 % sind mir die Gefühle und Emotionen dieses Wochenendes zu verdanken.“ „Mit den DTM-Fahrern im selben Lager zu sein, so viele interessante und bekannte Leute zu treffen – das hat mir viel Motivation und einen Energieschub gegeben.“
„Mein Helm wird in Brasilien bemalt, im selben Atelier wie Ayrton Senna, Piquet, Fittipaldi. Mit unseren Kontakten gelang es uns zusammen mit dem Mechaniker, an die Box des Audi DTM-Teams zu gelangen, wo wir Pietro Fittipaldi persönlich trafen. Wir lernten uns kennen, sprachen über die Feinheiten der Kurvenbahnen des Eurospeedway-Ovals und blieben in der DTM-Audi-Box. Zum Abschied bat ich ihn, meinen Helm zu signieren, doch er war überrascht und fragte noch einmal: „Ist das dein Ernst?“ „Es wird eine große Ehre für mich sein.“ Ich bin ehrlich – nach diesem Treffen konnten wir bereits nach Hause gehen. Was brauchst du noch? (lacht). Außerdem traf ich mein Kart-Idol – F1-Pilot Gerhard Berger und aktuellen DTM-Chef. Meine Kollegen wissen, dass ich Ende der 80er Jahre ein von Berger signiertes Poster zu Hause hatte (danke an meinen Nachbarn Edgars Skults). „Diese Treffen waren emotional gesättigt, und danach wurde die Welt kleiner, sodass man kommen und solche Männer treffen konnte, die einen einfach willkommen heißen und frei reden.“
Natürlich bleibt der Moment der Beurteilung durch die Mechaniker der DTM-Teams unauslöschlich in Erinnerung. „Ich erinnere mich noch daran, als ich nach dem Sieg durch die Box zu meinem Camp fuhr, da kamen Männer in weißen Hemden aus der DTM-Box und zeigten den Daumen nach oben.“ In diesem Moment spürte man, wie das Herz schlug (lacht). All das muss man erlebt haben, und ich wünschte, jeder Fahrer könnte es tun. Es ist eine überwältigende Erfahrung, überwältigend. Ich lade alle Sportler, die Teil der historischen Bewegung sind, ein, die Dinge etwas umfassender zu betrachten. „Vielleicht kannst du deine Technik an die folgenden Regeln anpassen, sodass du auch durch deine Teilnahme Spaß an einer Veranstaltung dieser Größenordnung haben kannst.“
„Selbst nach dem Qualifying musste ich beim Fahren abseits der Strecke durch eine riesige Menschenmenge fahren – dachte ich mir, genau wie bei der korsischen Gruppe-B-Rallye.“ In diesem Moment siehst du, wie Fans Fotos und Videos machen, kommen und sich für dich interessieren. Es war toll. Die Art emotionale Aufladung, die ich dort verspürte, hatte ich noch nie zuvor bei einem Rennen erlebt. Ich habe auch auf rein menschliche Weise seit langem viele neue Emotionen gewonnen, und das nicht nur für den Sport. „Nach einem solchen Wettbewerb hat man das Gefühl, dass sich das Leben verändert hat und dass man eine andere Sicht darauf hat.“
Andris fährt die historische Formel bereits zum siebten Mal, doch er begann bereits 1984 mit dem Motorsport. Zunächst im Kartsport, wo zehn Saisons verbracht wurden, dann wurden vier Saisons im VW Golf Cup gefahren, sowie in verschiedenen Rallye-bezogenen Wettbewerben. „Ich habe vor 20 Jahren den Titel Meister des Sports gewonnen (lacht). Ich fühle mich für die historische Serie nicht alt, aber generell habe ich schon viel Erfahrung. „Der Wettbewerb macht mir immer noch Spaß und ich versuche, sowohl mein Fahrverhalten als auch meine Technik zu verbessern.“
Auf die Frage nach den Kosten fügte Grikis hinzu, dass die Kosten natürlich höher seien, es aber keinen großen Unterschied zwischen den Wettbewerben in Estland und Deutschland gebe. „Die Kosten unterscheiden sich nur auf dem Weg.“ Es gibt nichts extra teures. Natürlich, wenn es ein Team gibt, mehrere Leute, wo alle in einem Hotel wohnen, Ausflüge machen, dann sind die Kosten höher, aber wir haben in den Boxen gelebt wie echte Stände, haben lettisches Roggenbrot mit Wurst gegessen und die Kosten waren nicht anders, als zu einem nahegelegenen Wettbewerb außerhalb Lettlands zu gehen. Zu berücksichtigen ist auch, dass jedes Rennen fünf Minuten länger ist als in Riga und es zusätzlich ein Qualifikationsrennen gibt. Wenn wir es aus der Sicht eines Sportlers betrachten, können wir mehr rausgehen. Ja, die Reifen verschleißen stärker und der Sprit wird verbraucht, aber wenn man es von der anderen Seite betrachtet, kommen wir selten auf solche Strecken, geschweige denn auf eine solche Etappe. „Jede Minute hat sich gelohnt.“
„Ich freue mich, dass wir nach dem Riga Summer Race und diesem Wettbewerb, zwischen dem nur eine Woche lag, nach Deutschland reisen und auf einer ausländischen Strecke gewinnen konnten“, schließt der Athlet und fügt hinzu, dass er mit nach Lettland gereist ist ein Team und ein Sportwagen nach dem Wettbewerb am Sonntag um neun Uhr abends und am Montag um 14:00 Uhr war er bereits bei der Arbeit.
Go4speed 27.09.2019
